Egy univerzális kisautó, ami megállja helyét a városi forgalomban és a terepen is. Télen fix, nyáron a levehető ponyva, és targa tetővel igazi élményautó.
Igaz a jól bevált hátsó merev tengely és lapugós felfüggesztés miatt kicsit kemény és rázós az utazás, de az egyszerű erős felépítés hosszú megbízható működést garantál. Az sem utolsó, hogy egy több évtizedes konstrukcióról van szó, ami, bár elég jól sikerült anno és megbízhatónak is lehet nevezni, néha azért javítani kell. Ennek az autónak a tervezése során még figyelembe vették, hogy nem mindenütt van szakszervíz egy hiba elhárítására. (Ez egy terepjárónál végül is logikusnak tűnik.) Éppen ezért viszonylag könnyen szerelhető (csak legyen megfelelő alkatrész). Többnyire csak a több évtizedes berohadt csavarok okozhatnak problémát (és rendszeresen okoznak is).
- Gyártó : Daihatsu
- Típus : Feroza F300
- Gyártás : 1988-2000
- Motor : (HD-E) In-line 4 cylinder SOHC 16 Valve EFI
- Löket térf. : 1589 cc
- Sűrítés : 9.5 : 1
- Teljesítmény: 70kW @ 5700 rpm
- Nyomaték : 128 Nm @ 4800 rpm
- Váltó : 5+1 sebességes kézi
- Terepv. : kézi 4×4 és felezô
- Fordulókör : 4.9 méter
- Gumik : BF Goodrich 205/75R15 Trail T/A
- Benzintank : 60 Liter
- Hosszúság : 3785 mm
- Széleség : 1740 mm
- Magasság : 1720 mm
- Hasmagasság : 205 mm
Az autó eredeti állapotához képest jó pár módosítást eszközöltem, hol a kényelem miatt, hol egy modernebb technika beépítése volt a változtatás oka. Persze ezen kívül is rengeteg lehetőség van, de mind pénz és idő kérdése…
Módosítások:
★Gallyrács, ködfényszóró
★Könnyűfém felnik
★Vonóhorog
★Elektromos hűtventilátor
★HI-FI rendszer ( Kenwood fejegység + CD tár, Rainbow set,
Phoenix Gold mélyláda, SinusLive erősítő )
★Honda Prelude kagyló ülések
★Riasztó ( radaros kétzónás belsőtér védelem, pager )
★Elektromos ablakok
★Központi-zár
★Kipuffogó csukló
Szép lassan teljes felújítás az autón…
Módosítások és egyéb műszaki leírások tippek trükkök is felkerülnek az oldalra, szép lassan, amint időm engedi.
Elérhetőségem:
adi (kukac) feroza (pont) hu