hogy jó úton halad. Egyre inkább az az érzésem, hogy nemsokára nekem is bele kell tennem nem kevés munkát az összeszerelésbe.

Ma kaptam pár képet a fényezőtől. Ezek szerint valami elindult…

Az alvázkeret és a karosszéria levédése után a Feroza már a fényezőnél várja a sorsát.
Picit sötétebb szürkére szeretném, mint az eredeti színe, a lökhárítók és a tartozékok meg feketék lennének.

Felkerült a jó állapotú, tökéletesre lakatolt új karosszéria az alvázra.

A karosszéria leemelése után, az alváz rekonstrukciója. -Volt mit javítani, de most legalább olyan mint új korában. 🙂

Megindultak a dolgok. Az autó a régi lecsupaszított kasztnival várja, hogy elszállítsák a lakatosműhelybe.

Végül is sikerült szétszedni az autót. Elképzelhetetlen mennyiségű csavar, alkatrész, szigetelés van egy ilyen járgányban.
Leszerelve, mindent feliratozni, elcsomagolni, elrakni nem kis feladat.

Azért vannak aggályaim az összerakással kapcsolatban.
Az autó elég sok módosításon esett át, azalatt az idő alatt, amíg nálam volt. Ezek évtizedekben mérhetőek és már nem emlékszem melyik drót, kábel milyen funkcióval bírt.
Elég elrettentő a gondolat, hogyan fogom újra kitalálni mi hova csatlakozik majd.
Például az alábbi kép……

A pécsi kasztni végre felkerült a karosszériáshoz.
Tüzetesebben megnézve nem hibamentes, de sokkal jobb állapotú, mint az enyém.
Ebből ki lehet indulni, ha már felújításról van szó.

Valahol szét kellene szednem az aztót és tárolni az alkatrészeket, amíg az alváz rendbetétele és a kocsiszekrény cseréje után az egész cucc végez a fényezőnél.
Bárhogy is keresem egyenlőre nagyon reménytelen találni bármilyen alkalmas műhelyt vagy garázst…

Egy másik autó fényezése közben megpróbáltam az előzőleg átalakított lökhárítókat lefényezni.
Az alapozás és fényezés után nem kapott lakkot, mert mindenképpen matt színben gondolkozom. -Majd meglátjuk hogyan válik be…

Hosszú idő után végre valami elindult Feroza ügyben.
Sajnos az utóbbi jó egy évben nem tudtam foglalkozni a témával, de a  pécsi bontó jóvoltából sikerült egy teljesen makulátlan karosszériához hozzájutnom (remélem még mindig olyan állapotban van, mint amikor kifizettem).

Persze eközben kiderült, hogy a beszerelt motor kopogását az egyik hajtókarcsapágy okozza, Így az is felújításra szorul. Egyenlőre itt tart a dolog. Várakozás a gépműhelyre és az autószerelőre.
Elvileg amint visszakerül a helyére a karosszériás megnézi és ha meg tudunk állapodni, akkor odaszállíttatom a megvásárolt kasztnit, hogy teljesen nézze át és készítse el a régóta vágyott kerékív szélesítéseket, meg amit kitalálunk közben.
A vásárolt csontváz most zöld színű, így mindenképpen fényezni is kell, főleg, hogy ha szeretnék egy időtálló autót. A külső, belső fényezés nyilván lesz olcsó de remélem a realitás talaján maradva találok valakit, aki elvállalja. Már kérdezősködtem, de kaptam olyan árakat is ami az autó árának olyan háromszorosa. -Értem én, hogy nincs elég autófényező és az alapanyagok is drágák, de sajnos az én pénztárcám is véges méretű.

Terveim szerint a fényezés alatt az alvázat szeretném rendbe rakatni, hogy az elkészült karosszériát rögtön rá lehessen pakolni és annyira összeszerelni, hogy lábon elinduljon (majd meglátjuk). A többi elektromos, kárpit és egyéb szerelésekkel kapcsolatban majd később elgondolkozom, hogyan is lehetne optimálisan megoldani.
Egyenlőre lépésről lépésre… Ezek sem lesznek kis feladatok.