Ma éppen csak 10 C fok volt, de ez is elég volt ahhoz, hogy kimerészkedjek a meleg szobából a garázsba. Annál is inkább, mert ahogy néztem időszerűvé vált a fékbetétek cseréje. A héten meg is vettem a Zsu-nál a szükséges alkatrészt. Eleve valamilyen Japán-t kerestem, mert a jópárszor gondom akadt a főleg nyáron sivító alkatrészekkel. A japánok viszonylag minőségibb darabok és hát az autó is onnan származik. Kiderült más nem is volt csak Japanparts (rendelési szám: JPA607AF*B). A dobozt kinyitva örömmel konstatáltam, hogy a lekerekített szélű és felület-védett vasra applikált kopóréteg mellett még a rezgéscsillapító kis lemezkéket is mellékelték.
Ez az a pici acéllemezke a fékbetét alján és tetején aminek hiánya fura dolgokat tud okozni. Sok gyártó ennél jóval drágább termékek esetén sem mellékeli ezt a kicsi, de igen hasznos izét…  -Szóval ma nekiestem és kicseréltem, kitisztítottam, bezsíroztam mindent ahogy kell. Majd holnap kiderül hogyan szuperál.

Közeben, ha már levettem a kereket (végül is mind a négyet), egy Homasitás fehér gumifestő tollal felfrissítettem a kopott feliratokat az abroncsaimon. Persze kétszer is neki kellett, hogy fussak a kielégítő eredmény érdekében.

A grabber és a ge-már fehér ismét…

Illetve csak kettő, mert az egyik gyertya is megadta magát.
Mint kiderült az egyik kipufogó szelep tányérja elégett, így elszökött a nyomás.
sajnos ezt csak a hengerfej levételével lehetett orvosolni, minden ezzel járó macerával együtt, de olyat, hogy a gyújtógyertyát kilövi a motor, még nem láttam. -Mondjuk ez legalább némi apróból megoldható, a maradék rész kicsavarása után.
Az alábbi kis videón jól látszik, hogy a gyertya -amit motorházban megtaláltam- bent hagyta a menetes részét a motorban. 🙂

a gyertya bent maradt része

Az elmúlt hétvégén pár apróbb alkatrészt (motortartók, bowdentartó, stb.) vettem kezelésbe. A drótkorongos pucolás után gondoltam egyet és sima háztartási sósavval marattam az elemeket. A maratás után mosás és zsírtalanítás (kéznyomok eltüntetése) következett.

Szinte sajnáltam lefújni a gyönyörű felületet. 🙂

A szokásos cink tartalmú alapozás után a bevált Maestro festékkel fújtam pár rétegben a darabokat. (Nekem ez a festék vált be a leginkább, jó fedőképessége, gyors száradása mellett viszonylag nehezen folyik meg.)

Majdnem ugyan olyan színű a festék mint az eredeti fényezés színe. Nagy előnye, hogy könnyen beszerezhető és használható.

A festés végén kapott még egy matt lakkréteget, hogy teljes legyen a fényezés.

Nekem tetszik az eredmény. 🙂

Fejlemények vannak lökhárító ügyben. 🙂
Elkészült a karosszériás munka, így most hogy lassan jön a jóidő nekem kell folytatnom tovább a projektet.
A tervezett folytatás szerint szükség van a speciális lencsefejű konzolrögzítő csavarra. Ezt le kell gyártatnom egy esztergályossal. -Tulajdonképpen idő kéréde.
A fém belső oldalát egy kompozit anyaggal szeretném védeni az időjárástól. Remélem, hamarosan erre is lesz konkrét megoldásom.
Amint ezek készen vannak, jöhet a fényezés a hagyományos módon. (A hátsó két rész már készen, csak erre vár.) A karosszériás mesterem lefújta próbaképpen a lökőst és feltette az autóra. Terveim szerint matt vagy selyemfényű feketére festeném, bár az erős kontraszt miatt erősen gondolkozom inkább valamilyen sötétebb szürke színen.

Addig is, hogy ne maradjak ezen a hét végén sem távol a garázstól, az elrozsdásodott hátsó ködfényszórótartó helyett gyártanom kellett egy újat.
Ezt már alumíniumból, bár ugyan úgy szegecselve mint az eredeti konzol volt.

A kilencvenes évek elején készült PR film. A „mennyire jók vagyunk” stílusban.
Szinte már nosztalgikus. 🙂

A tél nemigen kedvez az autós projekteknek.
Kit hideg, bent a fűtött lakásban kellemes meleg van. -Ez már önmagában elég, hogy kitoljam a Feroza szerelgetéseit tavaszig. Arról nem is beszélek, hogy télidőben tiszta mocsok az autó. Viszont, hogy addig is történjen valami egy régóta húzódó projektet szeretnék megvalósítani. Talán már írtam, hogy a hátsó lökhárítókat átalakíttattam, hogy ne legyen rajta műanyag sarokelem. Ezek a műanyagok deformálódnak, ha mondjuk a Tesco parkolóban nekitolnak egy kosarat, de magától sem túl stabil, mivel már elrohadtak a tartóelemek, hogy a csavarokról ne is beszéljek.
Most arra vár, hogy lefényezzem.
Viszont ha már fényezésre kerül a sor, akkor legyen teljes a dolog. Az első lökhárítót is átalakíttatom, így tavasszal egyben fényezhetem az egészet.
Lassan készül, de remélem készen lesz mire itt a jóidő. -Már alig várom.
Kissé mokányabb, terepjárósabb lesz mint az eredeti. 🙂

Bár már erősen őszül, gondoltam nem árt egy tartalék ponyvatetőt szerezni a járgányhoz. Az index fórumon Backspacer jóvoltából sikerült találnom is egyet kedvezményes áron. (Ez úton köszönet érte. 🙂 )
Ő már sajnos eladta az autóját, bár elég mutatós darab volt. Remélhetőleg az új tulajdonos is élvezni fogja.
Az eddig használt tetőm „együtt jött” az autóval, sanszos hogy első szériás darab.
A most vásárolt lecipzárazható oldalsó ablakokkal rendelkezik… -Majd kiderül tavasszal hogyan válik be.
Addig is Backspacer egyik videoklipje, amiben szerepel az autója. Érdemes megnézni, tényleg szép darab és persze ebből a kis filmből is átjön az az életérzés amit sugároz ez a lassan 25-30 éve tervezett csoda. 🙂

Ahogy fejlesztgettem az autót, riasztóval, elektromos ventilátorral és egyéb kütyükkel jó pár kapcsolót kellett beépítenem utólag. Hol a riasztó figyelmeztető kültéri jelzését, hol a kapcsolható elektromos hűtőventilátor kézi kapcsolását kellett megoldani. A tervezett légrugó töltéséről és leengedéséről nem is szólva.
Egyszóval kellett valami egységes hely, ahova kulturált módon el lehetett helyezni több kapcsolót.
Ezt a helyet végül is az autórádió alatti részen találtam meg. Itt jól láthatóak a jelzőfények, kéznél vannak a kapcsolók és kis gyakorlás után vakon is kezelhetőek a gombok. Nem kell oda nézni, ha valamit állítani szeretnék.
A panel fémlemezből készült, egy kartonpapír sablon után. A matt fekete festést, alapozás után a jól bevált Maestro festékkel végeztem. A kapcsoló helyek pontosan kireszelve.

Az első kapcsoló, nappal is jól látható, erős fénnyel világít. Ez jelzi a hűtőventilátor bekapcsolását.
Külön történet a kapcsoló átalakítása. Meg kellett oldnom, hogy kikapcsolt állapotban is lássam ha bekapcsol.  Nem tudom miért, de ezeket a kapcsolókat három kivezetéssel szerelik. Kettő a kontaktus és egy a visszajelző világításához. A probléma csak az, hogy a visszajelző fény csak akkor világít, ha a kapcsoló be van kapcsolva. Az én esetemben, amennyiben a hőgomba kapcsolja a ventilátort nyilván sötét maradt.
(Az első kis kapcsolón külön két kivezetés volt a LED-nek, könnyen megoldhatóvá téve a problémát. A régi helyén, a bal oldali bajuszkapcsoló mellett ez a kis fény is jól látható volt.)

A többi kapcsoló a hagyományos kis piros LED-es verzió.
Erre került a légrendszerbe beépített ionizáló (gondolva a hideg napokra, amikor minden ablak fel van húzva) és a külső térérzékelő radar kapcsolója is. Meg még ki tudja mit hoz a jövő.
A jobb oldalon már befaragtam a légrugó vezérlőgombját is.

kapcsolók

vezérlő panel

A Ferozánál az egyik olyan alkatrész ami rendszeresen (különösen sportos vezetés mellett) cserélni kell az a motortartó gumibak. Ebből is a menetirány szerinti jobb oldali, mivel hirtelen gázadásnál, a fellépő nagy nyomaték miatt a motor elfordul az óra mutatóval azonos irányban. A bal oldali maximum összenyomódik, de a jobb oldali a húzóerő miatt előbb utóbb elszakad.
Ebben jól jelzi a problémát, hogy nagyobb gázadásnál (főleg induláskor) a váltókar jobban kileng a megszokottnál és talán a motor alapjárata is mintha egyenetlenebb lenne.

Kicsit továbbgondolva a dolgot, egy egyszerű megoldást választottam. A gumibak felső részéhez, ahova a motortartó konzol csatlakozik egy kis kiegészítést készítettem.
Ezen az alsó furattal megegyező helyen egy kissé nagyobb lyukat fúrtam, majd egy alulról átdugott 9mm hosszú 10-es átmérőjű csavarral rögzítettem az eredeti módon.
A felső részhez hegesztett füleken túllógó csavarvégre egy szeleprugót tettem és azt egy alátéttel és egy anyával összehúzva adtam kis mozgásteret a gumibaknak. Viszont a megnövekedett húzóerő -reményeim szerint- már nem tudja majd szétszakítani a gumituskót.